どっちもたかかつき

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バスの雑誌「バスマガジン」

マニアックな「バスマガジン」に高槻市交通部が特集されています。

バスマガジンのVol.66(2014/7)に
「バス会社潜入レポート」として
「健全な財政状況を維持!
60周年を迎えた大阪府下衛星都市唯一の市営バス」と紹介されています。
バスマガジン
記事の最後には、
「住みやすさナンバーワン」と市民に実感してもらえる高槻市にとって
市営バスは市民生活になくてはならない移動手段であり、重要な都市機能の
一つとして他市に誇れるものとなるよう、これからも走り続ける。とある。


阪急新駅「西山天王山駅」(1)

阪急の新駅「西山天王山駅」は、高速道路(京都第二外環状道路:通称「にそと」)の
高架下を利用し、駅舎や駅前広場等が整備されています。
高架橋の橋脚(丸い柱)は存在感があります。
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新しい駅なので、トイレなどのサイン計画は、ユニバーサルデザイン
(誰もが使いやすい、分かりやすいデザイン)になっています。
男女トイレ、多目的トイレの位置が分かりやすいですね。
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ちょっと残念なのは、上り線と下り線を連絡する通路が狭いことです。
ホームや階段等駅舎全体のスケール感とこの連絡通路の狭さに違和感を感じました。
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それと残念だったのは、一般的に駅の分かりやすい所に
周辺地図があり、初めての土地でもその地図を頼りに目的地に向かえるのですが、
最新鋭の設備なのでしょうか、デジタルな案内機器はありましたが、
周辺地図はその案内機器で表示されませんでした。
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この駅の特徴の一つとして、
鉄道駅から直ぐに高速道路のバス停乗り場に接続していることがあります。
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しかし、これも残念ですが、壁の色と文字の色が少し同化しており、
遠くからは見えにくかったです。
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全体的には最新鋭、あるいは工夫されたことを感じますが、
細かな点で配慮が足りない気がします。
ん~~、改善の余地あり・・・・かな。

新しくなったJR紀伊田辺駅前広場

和歌山県田辺市にあるJR紀伊田辺駅の駅前広場が新しくなりました。
バス停にも屋根がつき利用者にとっては助かります。
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デザインもスッキリしていて、支柱などは高級感も漂います。
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この駅前広場で注目したのが、駅前広場から駐車場に入る通路ですが、
通常は横断歩道とするところを歩道部分の延長として盛り上げ、
歩行者にとっては平坦、クルマにとってはハンプ(かまぼこ状の盛り上がり)となり
速度抑制、横断部を認識しやすいなどの効果があると思われます。
(いわゆるスムース歩道)
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歩行者にとってはありがたいですね。
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地下鉄駅舎のユニバーサルデザイン

阪神なんば線の九条駅は駅舎が新しく、
利用しやすく分かりやすいデザインが多く取り入れられています。
手摺りは高齢者や小さな子供など、利用者の身長差があるため、
最近は二段手摺りをよく見かけるのですが、下記写真の手摺りは波形になっており、
お年寄りから子供までが持ちやすいと雑誌かなにかで読んだことがあります。
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ちょっと私には位置が低く、また波形なので握る場所がその都度違い、
必ずしも「使いやすさ」は体感出来ませんでしたが・・・・・。
また、階段の段鼻が区別しにくいのが残念です。

ホームの案内板ですが、コンパクトにまとめられていて分かりやすいです。
駅名、路線図、駅舎の案内、時刻表、時計、消火栓と揃っています。
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このようなベンチはありがたいですね。
出しゃばらず、でも柱や照明と一体でデザインされていて良いですね。
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これもちょっと残念です。
車椅子や「改札」「ホーム」と位置を示す表示がなぜか高い位置にあります。
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最近、地下鉄の駅では転落防止のため自動ドアが設置されています。
(写真は地下鉄鶴見緑地線の蒲生四丁目)
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自動ドアは当然お金をかけておりスゴイと思うのですが、細かな配慮として嬉しいのは、
その部分だけ4~5cmだけ少し盛り上げて、車両の出入口の高さに合わせてあることです。
(下記、写真で誘導ブロックの黒い棒状の物が無い範囲がそうです)
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これにより車椅子は介助無しで乗降できますし、ベビーカーなども楽ちんです。
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転落防止対策においては自動ドアが必要な駅もあるかもしれませんが、
この乗降部の数センチの盛り上げは車椅子やベビーカーにとって
とても大事なデザインのような気がします。
プロフィール

たかつき交通まちづくり研究会

Author:たかつき交通まちづくり研究会
たかつきこまちのブログです。自動車に出来るだけ依存しないまちを目指し、
・高槻交通まちづくり条例の提案
・公共交通利用の推進
・自転車利用の推進
・歩いて暮らせるまちづくり推進
・駅前地区の交通状況改善に関する提案
を行います。
連絡先:takatsukikotsu@gmail.com

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